根据佐治亚大学科学家PuneET DWVEVEDI的一项新研究，用一种芥末植物提炼的航空燃料替代石油基航空燃料，可以将碳排放减少68%。Dwivedi的团队估计了这种可持续航空燃料（SAF）的平衡价格和生命周期碳排放量。据报道，实验中使用了埃塞俄比亚芥末。相关研究报告已在GCB bioenergy上发表。
华纳林业与自然资源学院副教授德维维迪指出：“如果我们能够确保原材料的供应，并在供应链中提供适当的经济激励，我们可能会在美国南部生产基于胡萝卜的saf。航空业排放的二氧化碳占美国二氧化碳总量的2.5%，造成全球变暖的3.5%。基于芥末的saf可以帮助减少航空业的碳足迹，创造经济机会，改善整个环境“南方的生态系统服务流”
德维维迪的发现来得正是时候。9月，美国总统乔·拜登（Joe Biden）提出了一项可持续的燃油税收抵免计划，作为可持续航空燃油巨大挑战的一部分。这项计划将联邦机构聚集在一起，并在美国各地扩大saf生产。拜登设定了到2030年将航空排放量减少20%，到2050年实现航空业完全零碳排放的目标。
拟议的税收抵免要求生命周期碳排放量减少50%——根据研究小组的发现，芥末超过了这一标准。
根据现有的经济和市场激励措施，用芥末生产的SAF的价格从每升0.12美元到1.28美元不等。以石油为基础的航空燃料价格为每升0.50美元——如果分析中包括当前的经济激励因素，则价格高于以芥末为基础的saf。
德维维迪说：“目前的政策机制应该继续支持苏丹武装部队的生产和销售。拜登总统宣布的重大挑战可能会改变游戏规则，以支持南方以芥末为原料的苏丹武装部队生产。”。
Dwivedi是carinata（SPARC）的高级可再生资源东南合作伙伴，是美国农业部国家食品和农业研究所资助的1500万美元项目的一部分。通过SPARC，研究人员在过去四年中一直在研究如何在东南部种植芥菜，并探索与最佳遗传和最佳实践相关的问题，以获得最高的作物和石油产量。有了这些答案，德维维迪在支持领域支持芥末，对经济和环境的作用充满信心。
“在南方，我们可以种植芥菜作为冬季作物，因为与全国其他地区相比，我们的冬季并不严重。因为芥菜是在“淡季”种植的，它不会与其他粮食作物竞争，也不会造成粮食和燃料问题。此外，种植荠菜可以提供与水有关的所有好处覆盖作物的可持续性、土壤健康、生物多样性和授粉效益。”
德维维迪认为，问题在于当地缺乏将种子和石油加工成saf的基础设施。他目前的研究重点是从供应链的角度模拟佐治亚州、阿拉巴马州和佛罗里达州生产和消费芥末基saf的经济和环境可行性。
他说：“我们的结果与格鲁吉亚尤其相关。格鲁吉亚是该国第六大传统航空燃料消费国，拥有世界上最繁忙的机场，也是世界领先航空公司达美航空公司所在地。我期待着更多的研究，为我们目前的航空旅行模式提供一个可持续的替代方案。芥末可能成为我们国家在该地区、航空业以及最重要的气候变化方面的双赢局面。"
