2月17日消息，苹果最新的四项专利显示，该公司希望使自动驾驶功能安全成为即将上市的“苹果汽车”的最大卖点。
相对来说，这辆车是一台比较危险的机器，即使传言中的“苹果车”出事，也可能造成人员伤亡。然而，苹果的一系列新专利表明，该公司正在尽最大努力防止任何可预防的事故。
安全气囊
在新批准的四项专利中，第一项被称为“基于安全气囊的乘员安全系统”，它详细说明了当您的座椅不面向仪表板或方向盘，并且安全气囊通常放置在上述两个位置时会发生什么。苹果真的在研究细节，这实际上是其安全气囊解决方案的第二项专利。
这两项专利的发明人属于同一个人，由此可以表明苹果正在改进和迭代设计，以提高安全性。
苹果在专利申请文件中表示:“举例来说，在非传统的汽车设计中，如果乘客舱里有几排人面对面坐着，或者汽车没有车顶栏杆，那么反应面和缆绳的选择就很有限。这就需要‘基于安全气囊的乘员安全系统’提供帮助。”
这项专利的改进实际上消除了与可移动座椅有关的问题。与之前的专利不同的是，它提出了可以“从乘客车厢内部相反的表面”展开安全气囊的新方法。然而，没有理由认为新专利会取代之前的设计。
这更多地是在表明，苹果正在根据苹果汽车的不同内部设计，研究如何部署安全气囊。这些可能的设计包括用户驾驶模式，或者从自动驾驶系统接管控制的配置。
失控应对
无论是谁在驾驶，汽车都会出现失控的情况，或者像苹果描述的那样，“失去方向稳定性”。苹果的第二项专利提出，无论是由于驾驶失误还是道路状况，汽车本身都应该能够对失控进行干预。
苹果在名为“集成底盘控制”的专利申请文件中表示:“在确定车辆失去稳定性后，电子稳定控制系统可以单独对车轮进行制动，或者要求推进扭矩来恢复稳定性。例如，制动可以应用于外侧前轮以防止转向过度，或制动可以应用于内侧后轮以防止转向不足。”
通过将期望的底盘偏航角度与实测底盘偏航角度之间的差距最小化，电子稳定控制系统可以让车辆保持一定程度的可控性。能够识别无意中失去的稳定性，而这项专利主要关注的是它是如何确定这一点的。
苹果表示:“电子稳定控制系统可以根据车辆的实际测量状态与期望状态的偏差，如车辆的实际偏航角度与期望偏航角度的偏差，来判断车辆是否失去了稳定性。此外，汽车还可以根据司机输入来估计期望的状态，这些输入暗示了车辆的预期路线，比如转向输入等。”
减轻其他危险
上述安全气囊和恢复方向控制的专利，显然主要是在汽车移动时使用的。苹果获得的第三项专利专注于汽车停车时的附加功能。具体来说，“动态元素保护”详细描述了苹果汽车可能会选择锁上车门，而不是让司机走出去进入危险环境的情况。
苹果在该专利申请文件中称:“环境中的元素可以包括动态元素，这些元素可以改变包括车辆、人类、动物等在环境中的位置。在某些情况下，动态元素可能对车辆构成危险，包括危及车内人员安全。例如，一个动态元素可能会与一辆被占用的车辆发生碰撞。在另一个例子中，一个动态元素可能对进出汽车内部的人构成危险。”
但实际上，这并不是传感器认为你会在车门外的冰上滑倒，它更像是我们熟悉的汽车系统的扩展，包括接近检测器。通常，当你倒车走得太远、即将撞到后面的车时，这些声音就会发出警报。在苹果的专利中，接近传感器还计算了车门的“扫描体积”。
知道可以打开的门的宽度，苹果就可以计算出外面的物体何时“沿着至少与门扇部分相交的路径移动”。不过，它不需要一直注意外部环境，因为苹果可能也会注意内部环境。这意味着车辆可以基于确定乘员与锁紧装置的接近程度来“有选择地限制车门的移动”。
因此，苹果可能会阻止门完全打开，而不是锁门。就像特斯拉crossover车型y的头顶接近传感器一样，后舱口在撞到车顶之前会自动停止。
显示外部环境
与苹果汽车安全相关的第四项专利表明，苹果汽车能够持续感知外部环境。如专利申请中所述，“增强现实显示”描述了苹果汽车如何利用苹果的增强现实技术向司机显示重要信息。
现在，这项专利已经授予苹果，这意味着它的挡风玻璃将变成一个平视显示器，提醒司机前方不清楚的情况。例如，它可以显示前面的道路上会有一个急转弯。
该专利提议将苹果的地图数据与汽车目前感知到的外部数据有效地结合起来。同时重点讨论了如何降低传感器的效率，这意味着对其他数据源的要求更高。
四项新批准的专利中的每一项都详细说明了苹果汽车系统的不同部分。然而，这些专利技术需要协同工作。例如，增强现实显示器可以显示接近警告。
在每一项专利申请中，范围都是尽可能广的。但它们都描述了该车的具体特点，并注重驾驶员和乘客的整体安全。
